文章作者：混凝土密封固化剂  文章来源：地坪公司
      地坪工程固化混凝土结构层施工应该要符合以下规定：
      1、固化混凝土结构层在气温较高季节组织施工较为适宜，同时地坪施工期、养生期的日最低气温应在5摄氏度以上。
      2、当固化混凝土结构层作为城市主干道、大型场坪的基层时，必须采用厂拌法拌合，并且使用铺摊机铺设。
      在高等级道路施工中，基层施工必须要采用厂拌法拌合是因为其对路面的平整度要求高，路拌法混合料均匀性较差，还容易在拌合层底部产生混凝土夹层，导致地坪施工质量难以保证。固化混凝土结构层采用路拌法进行施工的时候，其工艺流程主要依次为施工放样、备料摊铺混凝土、喷洒混凝土密封固化剂水溶液、拌合闷料、摆放和摊铺粉状固化剂、拌合、碾压、接缝和调养的处理和养生。对粉状的混凝土密封固化不做喷洒固化剂消沉液和闷料；对于选定的混凝土密封固化剂，使用方法也不同于上述的一般规定者，应该按照混凝土密封固化剂厂家施工的要求来执行。
      其中施工放样是指在地坪施工段内放线并标桩，在标桩上应设标记，并进行调和测量，来标出固化层边缘的设计高度。备料和摊铺混凝土要清除旧路面上的乱石杂物，用机械翻松到预定深度，运动场应粉碎。摊铺应该符合以下2个要求：1、事先通过试验来确定混凝土的松铺厚度。2、摊在使用混凝土密封固化剂的前一天进行。摊铺长度应根据从结构层混合料拌合开始到碾压成型在一个工作日内完成确定。当使用混凝土密封固化剂时，其摊铺、碾压成型的时间一般不超过4小时。
      在路拌法中，松铺厚度是一个很关键的参数。在大面积施工的情况下，只有先通过试验得出松铺系数，从而计算出达到结构层设计要求厚度铺土厚度，使得最终的地坪施工完成时的厚度满足设计要求；同时，也便于准确计算混合料中的其他添加物的数量，并据此来进行地坪施工。施工的实践证明，重型压路机的最佳压实厚度在18-22厘米之间。如果厚度太厚，压实效果会不理想，压实层底部压实度也会较低，比较难达到压实要求，在经济上不合理，而且加大了工程的施工难度。考虑到机械施工时松铺系数一般在1.2左右，所以规定松铺厚度不越过30厘米。
如何确定混凝土密封固化剂的用量是一个比较关键的问题，地坪公司建议大家应该根据道路的长度、宽度、基层厚度、预定的干密度和水泥（混凝土）以及混凝土密封固化剂的配合比来确定。同时，也应该根据固化混凝土结构层的厚度和预定的干密度及水泥（混凝土）或混凝土密封固化剂的用量来计算出水泥（混凝土）、混凝土密封固化剂的行数、间距以及用量。同时，在喷洒固化剂水溶液之前，应测定混合料的含水率，同时在配制固化剂水溶液的时候要充分搅拌均匀，这样可以大大弥补在碾压过程中水分的损失。含水率过大或过小，都会影响固化混合料达到要求的压实度与强度，从而导致地坪表面产生裂缝。由于固化剂水溶液容易在结构层表面流油，所以一次喷洒也不宜过多，最好分为两次喷洒，这样可以使得混凝土密封固化剂拌合的更加均匀，从而保障地坪表面的美观、平整度以及延长其使用寿命。
      固化混凝土结构层施工时，土的含水率宜小于最佳含水率真的一定比例来以便利于稀释混凝土密封固化剂。水加入到混凝土固化剂水溶液过少或过多，混凝土密封固化剂容易涂抹不均匀，增加施工的工作量，影响施工速度。水泥（混凝土）及混凝土密封固化剂等摊铺均匀是混合料分布均匀的前提。只有在平整和具有焦层上，人工摊铺混凝土才能均匀。因此，我们必须先摊平并碾压。
      固化混凝土结构层采用路拌法施工的时候，施工的关键是拌合层底部不能留有素土夹层，特别在两层固化层之间。因为素土夹层不仅使得上下层没有粘结性，而且明显地减弱了路面整体抵抗行车荷载的能力。实践证明，即使进口的拌合机，也难于避免在拌合层底部出现素土夹层，为了避免这种情况，某些工地在拌合机后面跟着用多铧犁翻拌一遍，然后再用拌合机拌合一遍。之后便是对其进行整形，整形的过程中，严禁通行任何车辆，并应由人工配合消除粗、细料的离析。整形后的固化混合料结构层应在最佳含水率压实；如果表层含水率不足时，应该河水再进行碾压，同时要根据压路机碾压一遍，再用重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。成型后地坪表面应无明显痕迹，其压实度应符合要求。碾压过程中，当出现松散、起皮等不良现象，应该及时采取处理措施。在碾压结束之前，应用平地机最后一次整形，外形应该符合设计要求。在整形过程中，不能形成薄层贴补现象。薄层贴补容易脱落和被推移，因而导致其上层破坏。因此，不能在表面光滑的低洼处填补新料。
      路面固化剂基层在施工中，重要的一环是处理好分段施工的工作缝。工作缝一定要升起对接，不能如果不按照规定做到升起相接，接缝处就会形成一条薄弱带，该薄弱沥青面层会很快产生龟裂破坏，这现象常见于分段施工的半刚性路面沥青面层的纵向接缝处和某些横向接缝处。
固化类路面基层和底基层在养生期间，车辆应该禁止通告。养生期由于其强度还没有完全形成，车辆容易在基层形成辙槽形变，影响沥青面层的平整度。
      固化混凝土结构层施工时，应该采用流水作业法，使每道工序紧密衔接。应该缩短从拌合到碾压成型的时间，同时，应该经过技术经济比较，合理的确定每一作业的长度，同时还要综合考虑混凝土终凝时间、混凝土密封固化剂的终凝时间和作业段的宽度等各种因素。
此外，地坪公司建议大家，在铺设保护层的塑性固化混凝土的过程中，其保护层应该在塑性固化混凝土初凝前完成。

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